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下面附上一則新聞讓大家了解時事
二行程車限制上路 遭控圖利電動車業
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【台灣醒報記者楊蕓台北報導】二行程機車排放廢氣被視為空污的一大污染源，環保署擬修法加嚴機車排氣標準，並禁止老舊機車在空品區通行，引發二行程車主不滿，11日赴環保署抗議，痛批政府無視火力電廠等真正的空污大患，只拿二行程開刀，質疑是為了圖利特定的電動車業者。但環保署空保處表示，二行程機車排氣造成的污染相較於火力電廠，與人的距離更近，帶來的健康風險較高，補助款將會逐年降低，希望車主把握機會。
反禁二行程機車聯盟發言人羅宜表示，機車出廠時受限於當時的科技、法規，車主必須配合定期驗車，「現在卻說10年以上的燃油機車要加嚴，違反信賴保護原則」。此外，空汙法還將授權地方政府劃定空品區，限制特定車種出入，「機車只要符合原本的環保法規，有定期做好保養，應該就可以自由上路，而且車子明明還能使用，為何要硬性汰換？」
此外，數據也顯示，過去幾年二行程機車PM2.5排放量只占整體的1.15％，最近更已降到1％以下。羅宜批評，政府、媒體近年來不斷污名化二行程機車，說是造成空氣污染的兇手，然而，大部分車友都有履行定期驗車的義務，為何政府只特意打壓、限制二行程機車，甚至祭出補助要車主換車，質疑是為了圖利特定的電動車業者。
在反禁二行程機車聯盟的抗議下，最後由環保署空保處簡任技正張乃仁出面接下陳情書，民團也預告將在17日號召百輛二行程機車車友上凱道表達訴求。張乃仁表示，政府致力改善空污品質並非只有針對特定族群，也包括火力發電廠等固定污染源，以及四輪車、老舊機車等，是全面性在做；至於民團批評違反信賴保護原則，張乃仁說，「環保署正積極研究，不希望政策制定逾越法令。」
張乃仁指出，去年到今年已經汰換50萬輛，截至4月底全國還有100萬輛二行程機車，真正有在使用的大約僅剩60、70萬輛，「雖然PM2.5排放量看起來很低，但相較於火力發電廠等固定污染源，機車排氣造成的污染與人的距離更近，」他也提醒，汰換二行程機車的補助預計在明年結束，呼籲全台二行程機車、一、二期柴油車車主趕緊把握時間汰換。
學舍不足、外宿危險 立委提納社會住宅
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【台灣醒報記者楊蕓台北報導】由於大學宿舍床位短缺，全國有30萬以上大學生校外租屋，卻多半成了違建租屋主要的消費族群。OURs都市改革組織、崔媽媽基金會等10日召開記者會，提醒學生校外賃居風險高，若住在違建頂樓加蓋，火一燒就可能整座坍塌。民進黨立委江永昌建議將學生宿舍納入社會住宅政策，例如林口的世大運選手村，可考慮將部分房屋提供給周遭大學生申請，教育部則回應會往這個方向努力。
據教育部統計，106學年度全國校外租屋學生人數至少30萬人，其中雙北市就高達5萬8千人。巢運發言人彭揚凱指出，即便大專院校學生總數自101年後遞減，但學校宿舍增長幅度也在同步放慢，97年至今的增幅只有7%，特別是台中、台北都會區，大學宿舍床位供給仍嚴重不足，更不用說有多少比例的外宿生居住在具有合格認證的安全房子之中？
「房東為了增加隔間更改格局，導致逃生通道被縮減或逃生口位置被移動。」長期關心租屋安全的崔媽媽基金會執行長呂秉怡指出，學生校外賃居安全的常見問題除了逃生通道為保持暢通，都會區常見的頂樓加蓋違建更危險，因金屬不耐熱，只要火一燒就可能整座坍塌，還有房東為了預防宵小在窗外加裝鐵欄杆，或是逃生門平時深鎖、堆滿雜物等，都可能在遭遇緊急狀況時阻礙逃生動線。
針對大學宿舍床位不足的問題，民進黨立委江永昌建議比照國外作法，將學生宿舍納入社會住宅政策，像是位於林口的世大運選手村，可考慮將部分提供給周遭大專院校學生申請，將降低居住安全的風險。
教育部學生事務司專委鄭文瑤回應，教育部從未終止建立經安全認證的賃居環境，從建置學生賃居平台、處理房東糾紛、法律諮詢等都是服務項目，但實施安全認證因包含門戶、消防與建物安全項目，的確遇到跨單位協調的困境，教育部也有訂定檢核表，定期啟動評核機制，檢視逃生通道、滅火器、偵煙器等設備是否齊全，若發現有疏失將會持續追蹤，或呼籲學生直接遷出。
為了解決大學宿舍供不應求的問題，教育部高教司科長吳志偉則說，教育部鼓勵大學興建學生宿舍，並全額補助銀行貸款的利息，至於立委提議與社會住宅混居的部分，教育部也將往這個方向努力。
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